服务区设立危险品专用车位的原因是把危险品车辆和普通车辆分开,以防止危险品车辆发生事故进而影响服务区的其他车辆。根据服务区工作人员介绍,危险品车位基本上都是方便抢险的地方,主要是害怕发生事故影响抢救时间。
我国卡车运输市场整体呈现“管理混乱、效率低下、成本高昂”的局面,在国家环保要求下,更是加速了许多柴油货运车的淘汰。只有绿色节能和高效降本才能真正让卡车运输业走出困境,电气化和自动化是必然趋势。
FCB-1.5井下炸药运输车箱体优化设计
根据矿物开发的特殊性,大部分矿物开采需要进行井下作业,井下的爆破所需要的炸药通过车辆经由巷道运输至爆破地点。因井下作业环境和巷道的影响,普通的道路炸药运输车无法满足使用要求。因此,根据井下运输炸药的要求,FCB-1.5井下炸药运输车设计并投入使用。在使用过程中发现顶板与巷道顶稍有干涉,活动顶板处有渗漏,以及活动顶板启闭机构操作不方便等问题。文章针对提出的问题对某型号井下炸药运输车进行了优化设计。
井下炸药运输车的特点
井下炸药运输车,是根据炸药、等爆破器材生产、流通的特点,结合国家出台的关于推广使用爆破器材专用运输车的政策,利用现有厢式货车的技术而开发的一种特种汽车,主要由特种汽车二类底盘和封闭式全金属框架厢体组成。厢体分为固定顶板、活动顶板、侧板、前板、底板、门板等几大部分组成,为分片焊接结构。厢板由内外蒙皮、保温层、金属骨架采用高强度结构胶粘接,在热压力机上加温加压固化成一体。活动顶板处为炸药吊装口,活动顶板总成由活动顶板、滑道、小轮等组成。由于炸药的易燃易爆性,活动顶板的启闭采用机械机构,防止产生电火花。厢体内安装有烟雾,并配有二氧化碳灭火器。
通过对爆破器材运输车厢板结构进行优化设计及制作工艺改进,解决目前存在的问题,同时,提高厢体强度,实现轻量化设计,提高外观质量,扩大市场占有率。改进后的爆破器材运输车由汽车底盘,底架,前板,侧板,顶板和后门构成,其车厢板块均由外蒙皮,内蒙皮复合板,金属骨架和隔热阻燃材料构成。隔热阻燃材料采用挤出聚苯乙烯泡沫板;内蒙皮复合板由防锈铝板和胶合板复合而成;前板和侧板外蒙皮采用彩钢板,顶板外蒙皮采用玻璃钢板。本结构采用轻量化设计,在整车厢体板强度的前提下,减轻重量,提高外观平整度。以往板块制作工艺是将金属矩管骨架和外蒙皮点焊为一体,在金属骨架的空当中填充聚苯乙烯泡沫板,然后内表面铺设铝板进行铆接,工艺改进后,在外蒙皮内表面,挤出聚苯板两面上均匀涂抹单组份聚氨酯结构胶,把外蒙皮,内蒙皮复合板,金属骨架,挤出聚苯板粘接为整体板块,统一规格的板块叠放在一起用重物施压进行粘接,施压时间2h,待胶固化后方可进行下一道工序,通过粘接的方式提高板块的强度。以往外蒙皮和金属骨架的连接采用焊接工艺,改进后,根据车厢尺寸把若干块外蒙皮成型件按次序摆放,对缝处采用点焊接机点焊成一体,保证板块的平整度,然后镶嵌在金属矩管骨架上,并用铆钉将外蒙皮铆接在矩管骨架上。
为保证FCB-1.5井下炸药运输车能够安全、有效地完成井下炸药运输作业,按照以上优化设计,提升了FCB-1.5井下炸药运输车的使用性能,使FCB-1.5井下炸药运输车更好地发挥其功用。
品牌 | 北京 |
价格: | ¥32800元 |
型号 | FCB-1.5 |
原产地 | 河北 |
产品数量 | 246 |
产品关键字: | 井下火工品运输车 |
所属行业 | 爆破器材运输车 |
发布时间 | 2022/11/18 18:28:57 |