矿用四驱矿用车 井下民爆器材运输车2021年车型大全

　　湖北新耀专用汽车有限公司制造销售的专用汽车分类为： 【危爆】一类危化品专用车：爆破器材运输车、民爆专用车、炸药运输车、火工品运输车、专用运输车； 【气体】二类危化品专用车：气瓶运输车、易燃气体厢式运输车； 【液体】三类危化品专用车：易燃液体厢式运输车； 【四类危化品运输车】易燃固体厢式运输车； 【五类危化品运输车】氧化性物品厢式运输车； 【六类危化品运输车】毒性和感染性物品厢式运输车 ； 【七类危化品运输车】放射性物品厢式运输运输车； 【八类危化品运输车】腐蚀性物品厢式运输车； 【九类危化品运输车】杂项危险物品厢式运输车； 【特种厢式车】：冷藏车；翼开启厢式车 ；led宣传车；舞台车；邮政车； 【罐式专用车】：绿化洒水车；流动加油车；运油车；消防车；吸污吸粪车 等二十几大系列，100多个品种，其中危化品运输车爆破器材运输车、气瓶运输车、易燃液体厢式运输车等远销国外，爆破器材运输车为湖北凯龙化工、广东宏大爆破、韶关明华、广西威奇化工、湖南湘西飞达等炸约、爆管生产企业的供车单位。为适应市场需求，我公司产品品种及生产规模不断扩大，所生产的各式专用汽车外形美观，结构合理，具有自重轻、使用安全、承载力强等特点。

　　FCB-1.5井下炸药运输车箱体优化设计

　　根据矿物开发的特殊性，大部分矿物开采需要进行井下作业，井下的爆破所需要的炸药通过车辆经由巷道运输至爆破地点。因井下作业环境和巷道的影响，普通的道路炸药运输车无法满足使用要求。因此，根据井下运输炸药的要求，FCB-1.5井下炸药运输车设计并投入使用。在使用过程中发现顶板与巷道顶稍有干涉，活动顶板处有渗漏，以及活动顶板启闭机构操作不方便等问题。文章针对提出的问题对某型号井下炸药运输车进行了优化设计。

　　井下炸药运输车的特点

　　井下炸药运输车，是根据炸药、等爆破器材生产、流通的特点，结合国家出台的关于推广使用爆破器材专用运输车的政策，利用现有厢式货车的技术而开发的一种特种汽车，主要由特种汽车二类底盘和封闭式全金属框架厢体组成。厢体分为固定顶板、活动顶板、侧板、前板、底板、门板等几大部分组成，为分片焊接结构。厢板由内外蒙皮、保温层、金属骨架采用高强度结构胶粘接，在热压力机上加温加压固化成一体。活动顶板处为炸药吊装口，活动顶板总成由活动顶板、滑道、小轮等组成。由于炸药的易燃易爆性，活动顶板的启闭采用机械机构，防止产生电火花。厢体内安装有烟雾，并配有二氧化碳灭火器。

　　通过对爆破器材运输车厢板结构进行优化设计及制作工艺改进，解决目前存在的问题，同时，提高厢体强度，实现轻量化设计，提高外观质量，扩大市场占有率。改进后的爆破器材运输车由汽车底盘，底架，前板，侧板，顶板和后门构成，其车厢板块均由外蒙皮，内蒙皮复合板，金属骨架和隔热阻燃材料构成。隔热阻燃材料采用挤出聚苯乙烯泡沫板；内蒙皮复合板由防锈铝板和胶合板复合而成；前板和侧板外蒙皮采用彩钢板，顶板外蒙皮采用玻璃钢板。本结构采用轻量化设计，在整车厢体板强度的前提下，减轻重量，提高外观平整度。以往板块制作工艺是将金属矩管骨架和外蒙皮点焊为一体，在金属骨架的空当中填充聚苯乙烯泡沫板，然后内表面铺设铝板进行铆接，工艺改进后，在外蒙皮内表面，挤出聚苯板两面上均匀涂抹单组份聚氨酯结构胶，把外蒙皮，内蒙皮复合板，金属骨架，挤出聚苯板粘接为整体板块，统一规格的板块叠放在一起用重物施压进行粘接，施压时间2h，待胶固化后方可进行下一道工序，通过粘接的方式提高板块的强度。以往外蒙皮和金属骨架的连接采用焊接工艺，改进后，根据车厢尺寸把若干块外蒙皮成型件按次序摆放，对缝处采用点焊接机点焊成一体，保证板块的平整度，然后镶嵌在金属矩管骨架上，并用铆钉将外蒙皮铆接在矩管骨架上。

　　为保证FCB-1.5井下炸药运输车能够安全、有效地完成井下炸药运输作业，按照以上优化设计，提升了FCB-1.5井下炸药运输车的使用性能，使FCB-1.5井下炸药运输车更好地发挥其功用。

　　4. 搭载制动器冷却系统,制动腔体配有强制液压油循环散热。由于制动时将动势能转换成摩擦热能，持续刹车时高温会损坏制动油封，完成液压油混入齿轮箱，引起刹车失灵齿轮损坏。5. 搭配重载转向车桥,承载力大，扭矩大，速比大。6. 前桥转向中心传动轴油封,市面相关车型故障率调查中，对此处油封损坏率极高，有针对性做技术升级7. 转向系统,机械液压辅助转向，若车辆故障时发动机熄火，仍具有转向功能。目前市场多数车型不能满足。