炸药运输车,江淮骏铃4.8吨炸药运输车,车厢5.2米炸药运输车配置

　　炸药运输车,江淮骏铃4.8吨炸药运输车,车厢5.2米炸药运输车配置

　　2049宽体驾驶室，动转，空调，前盘，限速，ABS，行车记录仪，排气辅助，排气管前置，6档变速箱，断气刹，4吨前桥，7吨后桥，215/75R17.5真空胎，发动机：潍柴WP3Q130E50（柴油）130马力，厢体尺寸（mm）：5060×2020×1800mm，额定载质量4.825吨。

　　厢体可分为两部分:1：运输炸药；2：运输雷官(抗爆容器)；3：炸药，雷官同时运输（厢体必须隔仓，分仓运输，加装抗爆容器）。防爆车安装感烟报警器、防盗报警器、发动机排气前置、拖地导静电胶带、厢体外侧安装示廓标记灯以及手提灭火器等安全装置。 厢体为双层金属骨架结构，外部为冷扎钢板，内壁采用铝合金板蒙面，夹层为隔热阻燃材料填充。设置对开门，如需安装抗暴容器则增开侧门，侧壁设有防雨功能自然通风窗口，以使厢内外空气流动，厢体内部做防静电处理，厢体底部与厢内前部铺有阻燃导静电胶板，并与底盘等电位连接，通过车辆后端的导静电装置与大地相连，可防止静电火花的产生和车辆静电及时释放，提高车辆的安全性。厢体内部前面和侧面装有固定拉环，与捆绑带使用捆绑货物以避免移动，保证安全。

　　附录A 抗爆容器

　　（补充件） A1 基本结构 A1.1 容器本体为夹套式结构,设有上盖和安全泄爆孔。 A1.2 容器本体采用无缝钢管为主体与其它零件组焊而成。各种黑色金属零件材质应符合GB699标准的规定。 A1.3 外筒上盖与容器采用矩齿形螺纹连接。 A1.4 上盖与容器间用0型橡胶卷密封圈。 A1.5 容器内壁衬有软质衬垫。 A1.6 内筒与外筒之间采用保持圈固定其相对位置。 A1.7 内孔下端设置支承架,支承架预留空隙。 A1.8 容器下孔有泄爆装置,在泄爆装置与容器支承架之间夹持爆破片。 A1.9 爆破片采用金属铝板或橡胶石棉板。 A1.10容器上所采用的锻造零件应执行JB4726的规定。 A2 技术条件 A2.1 容器本体无缝钢管应符合YB231的规定。 A2.2 容器本体与上盖的矩形齿螺纹的齿形应符合GB/T13576.1的规定，齿形公差应符合GB/T13576.4的规定。 A2.3 密封用胶圈质量与精度应符合GB3452.1的规定。 A2.4 焊接质量应符合JB4709的规定,焊缝均匀,无焊穿,夹渣气孔及假焊等缺陷。 A2.5 外露金属件均应进行防腐处理。 A3 试验项目及方法 A3.1 外观检查 抗爆容器本体不得有严重氧化锈蚀等缺陷。焊接部位经无损探伤检查，应符合2.4条的规定。 A3.2 抗爆裂性能 容器内放置140发8#工业电雷官,引爆后容器本体除泄爆口外，其它部位不得出现爆裂。 A3.3 抗殉爆性能 在抗爆容器内放置100发8#工业电雷官,同时在容器外筒壁上捆绑100发8#工业电雷官,引爆容器内雷官,容器外雷官不得发生殉爆。 A3.4 冲击波超压 在距被引爆的容器侧面2.5米外测量,其冲击波超压不得大于0.02Mpa. A3.5 声波 当容器内100发8#工业电雷官爆炸时，在距爆炸中心5米处测量噪声不大于150躲dB。 A3.6 试验条件 A3.6.1取样 从送检样品中,任选30%作为式样(送检样品少于10件时,抽检数量不得少于3件)。 A3.6.2试验场地 经当地公安布门批准的爆破试验场。 A4 检验规则 A4.1 定型试验 新产品试制后投产前必须经过定型试验。定型试验的样品应进行本标准A3.1-A3.5条内容。 A4.2 定期检验 当产品出现以下情况时，即应进行定期检验： a. 正常生产的产品经过三年时； b. 生产设计有重大改进时。 定期检验的抽样方法、试验内容与定型试验相同。 A4.3 出厂检验 全部产品出厂时，均应通过出厂检验，认定合格后方可入库出厂。 A4.4 判定原则 A4.4.1被检验的产品,各项技术指标均能满足试验条件的规定时,该产品即可认定为合格品。 A4.4.2经检验为不合格的产品,允许生产厂家整修后再次提交验收。 A5 标志和文件 A5.1 标志 容器要有产品标牌,标牌应固定在容器上。标牌应含以下内容： a. 产品名称及型号； b. 出厂编号； c. 生产日期； d. 生产厂名称。 A5.2 涂色 容器外表面应涂防锈漆,再复涂中黄色,涂层应均匀。 容器法兰盘下面的泄爆孔总成复涂黑色。 A5.3 文件 产品合格证； 使用说明书； A6 附件 A6.1 抗爆容器由于焊接部位易氧化锈蚀,要求用户经常涂漆加强保护。 A6.2 抗爆容器如遇意外事故发生爆炸,即应拆除不得继续使用,且不得修复再用,以免引发重大事故。

　　A6.3 用户在使用期内应经常检查爆破片是否完好,如发现爆破片破裂、穿孔等问题，应立即更换新片。